Le jet d'eau peut couper sous n'importe quel angle, créant des pièces avec peu ou pas d'usinage manuel autour des angles critiques.

Le jet d'eau est une technologie de découpe à froid qui ne provoque pas de dommages thermiques au matériau. Les composites aéronautiques peuvent être percés et découpés à l'aide de la technologie du jet d'eau abrasif sans qu'il soit nécessaire de procéder à un décapage de surface.

Le jet d'eau abrasif peut être facilement intégré au robot à jet d'eau, réduisant ainsi considérablement les montages, diminuant les investissements en capital et permettant un travail d'installation et de remplacement rapide.

L'utilisation du jet d'eau pour couper des matériaux composites est plus rapide, l'outil dure plus longtemps, il ne crée pas de poussière et il augmente l'efficacité de la production de manière plus propre et plus sûre.

Avec le développement rapide de l'industrie aéronautique, en commençant par la conservation de l'énergie et la protection de l'environnement, de nouveaux matériaux, de nouveaux procédés et de nouvelles structures sont largement utilisés, ce qui conduit à la recherche de nouvelles méthodes de fabrication. L'industrie aéronautique est un domaine d'application clé du « jet d'eau ».

La coque extérieure de l'avion est principalement constituée d'acier, d'acier inoxydable, d'alliage de titane, d'alliage d'aluminium et de fibres de carbone. Pour ce matériau, une grande machine de découpe, un système haute pression haute puissance de 400 MPa et une tête de découpe à commande à cinq axes peuvent être utilisés pour le traitement de découpe.

Les pièces structurelles du squelette telles que le fuselage, les ailes et le train d'atterrissage ont non seulement des exigences de résistance élevées, mais doivent également réduire leur propre poids et réduire la consommation d'énergie tout en répondant aux exigences de résistance. À cette fin, les matériaux couramment utilisés comprennent l'acier allié, l'acier inoxydable, l'alliage d'aluminium, l'alliage de titane et la fibre de carbone, etc. Des queues de Boeing 777 et d'Airbus A380 aux ailes de Boeing 7E7 et F117 ; des pales de turbine des moteurs à réaction aux hélicoptères Apache, des machines de découpe au jet d'eau multifonctions et des systèmes haute pression haute puissance 400 MPa peuvent être utilisés pour ces pièces structurelles. La tête de coupe à 5 axes effectue le traitement de découpe.

Système de ventilation Les tuyaux et les brides de raccordement des systèmes de ventilation sont souvent fabriqués en titane, en alliage d'aluminium et en fibre de carbone. Pour ce matériau, des systèmes haute pression de petite et moyenne puissance de 400 MPa, des machines de découpe de petite et moyenne taille et des têtes de découpe à usage général peuvent être utilisés pour le traitement de découpe.

Les pièces intérieures, les sièges et les autres composants utilisent principalement des supports de siège en alliage d'aluminium et en plastique technique pour supporter la charge. La mousse plastique est utilisée comme doublure et les tissus en fibres chimiques, le cuir et le cuir artificiel sont utilisés comme prépuce. Un jet d'eau robotisé (contrôle à six axes), un système haute pression de petite et moyenne puissance de 400 MPa et une tête de découpe à eau pure peuvent être utilisés pour le traitement de découpe.

Les portes, les fenêtres et les cloisons intérieures des avions sont toutes fabriquées en verre et en verre feuilleté. Des machines de découpe de petite et moyenne taille, des systèmes haute pression à faible puissance de 300 à 400 MPa, des têtes de découpe à eau universelles ou des centres de traitement de découpe à eau peuvent être utilisés pour le traitement de découpe.